小康股份与华为双双否定 “赛力斯是代工厂”

1. 小康股份与华为双双否定 “赛力斯是代工厂”

据悉，针对近日“赛力斯是华为代工厂”的传闻，华为与赛力斯双方均予以否认。双方明确表示：小康股份旗下赛力斯与华为是长期合作伙伴，并非是代工关系。
12月23日，在华为助力下，小康股份旗下赛力斯的全新高端智慧汽车品牌AITO发布首款车型问界M5。在新车生产制造到用户用车全价值链中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售等。问界M5将在华为渠道以智选车身份销售，据称，这是华为帮车企“造好车、卖好车”的实践。
小康股份赛力斯与华为彼此赋能，双方将围绕技术、产品、渠道三大产业核心展开合作。以电动化、智能化、网联化趋势为起点，通过赛力斯自持核心技术、精品战略和华为赋能，AITO品牌可以为消费者带来全场景互联的智慧出行体验。
AITO品牌则融合了赛力斯与华为最先进技术与最优质资源。赛力斯是国内率先掌握核心三电技术和电驱增程技术的品牌，并拥有工业4.0标准建设的智能工厂及全球一流供应链生态伙伴，打造了精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务在内的五大精品平台。华为作为全球科技创新引领者，掌握ICT、智慧出行等领域的前沿技术，拥有丰富的终端渠道，可以为消费者带来多元化、场景化的选择。
未来双方不排除在新技术、新产品和新领域的合作。华为助力下的AITO品牌在产品布局上规划清晰，将于2022年发布中大型豪华SUV， 而2023年的新车型也在有序准备之中。

2. 小康股份否认赛力斯是华为造车代工厂 AITO第二款车明年发布

易车讯 针对赛力斯是华为造车代工厂的传闻，小康股份近日在接受媒体采访时表示：“小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂。双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开合作，未来不排除在新技术、新产品和新领域方面进行合作。”

同时小康股份还披露了赛力斯与华为合作打造的高端智慧汽车品牌AITO产品规划。AITO品牌第二款车型将于2022年发布，定位豪华中大型SUV，2023年发布的新车型也在有序准备之中。


小康股份相关人士补充道：“最新发布的AITO问界M5的生产制造到用户用车全价值链，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验，华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。AITO问界M5将在华为渠道以智选车身份销售，这是华为帮车企造好车、卖好车的实践。”

3. 赛力斯：SF5并未停产 目前可通过官网预订

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，赛力斯华为智选SF5并未停产停售，目前此事的最新进展是，赛力斯官方专门发布声明表示，将会全力建设全新工厂，以此来扩充产能，并会继续在未来提供包括SF5和问界M5在内的更多新产品，目前SF5也可以通过官网预订。

以下是赛力斯致用户信原文：
给赛力斯SF5用户的一封信
尊敬的用户朋友们，大家好!
赛力斯作为一个成立六年的品牌，是一个非常年轻的品牌。伴随我们成长的用户，永远是我们最宝贵的财富。每一位用户对我们的支持，是赛力斯发展的最大动力。和那些百年品牌相比，我们还很年轻，可是，我们立志要成为一个传奇。我们永远都不会忘记你们是最初的陪伴:在我们遭遇芯片供应危机的时候，是你们用耐心的等待给了我们时间，是你们的热情支持，我们才能如火如茶地建设又一个全新的工厂，以扩充产能，让SF5、问界M5以及更多新产品丰富赛力斯车型系列。
赛力斯SF5会继续接受用户订单。用户下单后，我们将及时安排专人跟进协助交付。对于已经交付的用户，我们承诺，赛力斯SF5全系的首任车主，除了享有三电系统8年/16万公里质保之外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保(详见赛力斯APP《终身质保服务细则》。为进一步感谢SF5用户的支持，首任车主如果四年内换购公司旗下其他型号的车辆，在享有拟购新车当期权益的基础上，还可以获得1万元人民币的优惠。
所有车主们关心的产品性能、软件升级以及售后服务等问题，我们也将竭尽所能的服务好，让好的口碑帮助赛力斯品牌成长。
用户可以随时致电我们，或亲临用户中心，或联络您的服务顾问，赛力斯将竭诚为您提供各项帮助和服务!
再次感谢大家对赛力斯的信任和支持!
重庆金康赛力斯销售有限公司 
2022年1月5日 

同时，针对此前关于部分用户反应，在赛力斯官方App上，已经无法购买赛力斯SF5，同时所有官方服务网点也均改名为“AITO用户中心”的问题，目前也得到了解决，SF5已经可以在官网预订。

其中的优惠政策包括，正式定10000可以抵扣10000元车款；便捷服务中包括免费首保（新车首次保养免费）、全方位免费道路救援（首任车主享有不限次数道路救援）、免费代步车服务。
超长质保政策包括4年不限公里整车质保、三电系统8年/16万公里质保；智能科技政策包括、整车OTA空中升级、免费车联网流量（首任车主享有终身车联网流量免费）。
新春礼遇政策包括升级为：20寸运动铝合金轮毂、升级为：通风加热按摩前排座椅、升级为：倍耐力P-Zero高性能轮胎、赠送：HUD抬头显示系统。其中，部分优惠政策时间截止日期2022年3月31日。



最后，综合目前的消息可以知道，小康股份目前没有停产SF5，未来SF5和AITO问界M5都会继续向消费者提供，其中AITO问界M5是与华为深度合作的产物，搭载了Harmony OS智能座舱，补贴后预售价为25-32万元，百公里加速4.4秒，综合续航超1000公里。

4. 越南工厂停产，上亿双耐克鞋无法交货，越南到底发生了什么事？

耐克在越南的生产基地大量减产引发大家的关注，据消息称受到越南当地疫情的影响，将有上亿双耐克鞋无法交货，这将直接的影响到耐克正常的销售供给。而在全球经济疲软、供应链不稳的背景下，越南制造业的这次波动，可能在大洋波岸煽起一场“风暴”。越南本土的代工因此受到的影响仍在继续。
耐克51%的鞋类生产在越南加工完成。7-9月之间，在越南的耐克工厂基本处于关闭状态。美国BITG高级分析师称，耐克至少有1.16亿双鞋无法按时交货。

在越耐克工厂基本处于关闭状态，上亿双耐克鞋无法交货。据估计，美国耐克目前商品库存创30年来最低纪录，仅能维持1个月左右的销售。
数据显示：越南制造的产品约占美国鞋类商品的1/3，占美国服装商品的1/5。耐克、GAP等80多家鞋服企业曾致信美国总统拜登，表示“越南鞋服类产业的健全性，直接影响着美国的产业健全性。”
越南是耐克公司重要的生产基地，其51%的鞋类产品在越南加工完成。由于当地严格的防疫举措，在越耐克工厂基本处于关闭状态，在这期间耐克的生产严重受阻，出现大幅度的减产。

美国耐克目前商品库存创30年来最低纪录，仅能维持1个月左右的销售。数据显示：越南制造的产品约占美国鞋类商品的1/3，占美国服装商品的1/5。
耐克、GAP等80多家鞋服企业曾致信美国总统拜登，表示“越南鞋服类产业的健全性，直接影响着美国的产业健全性。”工厂停工还影响到在越的科技企业。iPhone 13有四款机型的相机模块在越南组装，零件供应不上已明显影响到产品供货。

如今，经济的全球化影响着很多的企业，全球是一个大的产业链，任何一个环节出现问题将可能对多个行业造成影响，为此企业必须加强风险预期管理，尤其是在全球疫情的大环境下必须重点做好应对，降低风险，确保企业的正常运转。
在全球经济一体化的影响下，各国之间的经济交流、合作更加密切，所以越南生产链断掉，对我们中国也有一定的影响，疫情是全球性的，希望我们能共渡难关！

5. 赛力斯，小康股份的王牌还是新势力的炮灰？

前些日子， 赛力斯SF5和直升飞机约了一场速度PK的局，结果前者轻松赢下。究其原因，这场胜利所依仗的资本，就是由前后双电机所组成的那套700马力/1040牛·米的动力系统。可能有的朋友要问了，这个赛力斯究竟是何方神圣，好像从来没听过的感觉。说来惭愧，小编也不知道。

赛力斯的前世今生
查了一下百度才知道，赛力斯全名是金康赛力斯，一个同时拥有洋气和土鳖风格的神奇名字。这家公司号称2016年在硅谷成立，英文名叫SF MOTORS，听起来像个地道的美国企业。
实际上，赛力斯是背后的爸爸是A股上市的小康股份。2018年，在海外撑不下去的赛力斯，将全部股权转到了小康股份旗下的金康新能源，正式转向国内市场。
海外出生，随便混两年，国内出道，听上去的确像新势力的孵化方式，这种套路我们见过很多了。然而，当你以为赛力斯不过是融资的武器的时候，这个小众到不行的品牌突然制造出了强大的舆论场。

与一般互联网造车品牌不同，金康走的是增城和纯电双路线。工厂基地设在重庆，据悉印第安纳也有生产基地。今年7月24日，第二十三届成都国际汽车展览会正式开幕，SERES（赛力斯）宣布赛力斯SF5四驱高性能运动版、赛力斯SF5两驱高性能运动版正式上市，市场指导价分别为27.9万元、24.9万元。随着赛力斯SF5高性能运动版车型的正式上市，SERES（赛力斯）向市场推出了以“运动高性能”为核心的产品矩阵。
就在最近，媒体曝出赛力斯出口到了德国，正式进军欧洲市场。这也是为数不多能够出口欧洲的中国电动车品牌（是不是很激动，中国名不见经传的电动车都出口汽车强国了），200辆赛力斯3从重庆国际物流枢纽园区出发，经海上抵运德国。

等等！不是说赛力斯只有一款SF5吗？小编也是一头雾水，查了快半个小时才发现金康SERES（赛力斯）今年6月份在粤港澳车展正式发布SERES 3，该车为纯电动小型SUV，但在时隔1个月的成都车展上该车命名改为SERES ix3。SERES 3定位为10万级小型SUV，面向一、二、三线城市进行销售。比亚迪元、BEIJING-EX3都是SERES 3的竞争对手。
既然都已经出口到汽车的发源地了，那么赛力斯是不是应该被认为很强了呢？随后小编又查询了乘联会的销量数据，根据乘联会发布的9月销量数据显示，赛力斯当月销量311辆。同属增程式汽车的理想ONE9月交付3504辆，是赛力斯的十倍。而领头羊特斯拉9月交付量是11329辆。从销量上来看，即便在新势力的阵营中，赛力斯的单月销量也属于下等水平。
小康股份手中的王牌
那么问题来了，赛力斯会不会成为无数新势力炮灰中的一员呢？对赛力斯来说，从国外杀回国内，其实是错过了最佳的风口时机。所以无论是在品牌知名度还是在市场份额上，至少目前都毫无优势可言，尤其体现在整车的产销量上。
不过，小康股份可能并不这么认为。自从赛力斯成立以来，小康股份通过各种手段投入100多亿，这对于一家年收入180多亿的企业来说并不是小数目。

今年4月东风和小康达成合作，小康不仅得到技术支持，金康新能源中高端产品还将使用“东风赛力斯”品牌。值得一提的是，这次合作还有一方是重庆两江新区。官网信息显示，金康新能源工厂位于重庆两江新区，而在三方签署的合作协议中，两江新区将指定主体或基金共同成立SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投资20亿元。
这意味着，包括赛力斯在内的新能源品牌，不仅收获了地方背书，还能得到资金支持。这一切显然都在小康股份的计划之中。
11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤在微信朋友圈称，已从中信建投证券离职，告别近4年的卖方研究从业生涯，加入小康股份，全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作。

这条朋友圈发出之际，小康股份的股价当天再度涨停，连续录得两个涨停，当天报收于11.88元，总市值150亿，但这只是炒作的开始。
11月17日，央视新闻联播播出的“十三五”聚焦巡礼栏目中，报道优化口岸营商环境，推动外贸高质量发展，将镜头聚焦重庆海关和小康集团进出口业务，小康股份的汽车业务再次受到关注。
从小康股份今年以来的动作看，新能源汽车成为其发力的主要方向。最近，小康股份公告显示，11月份新能源汽车销量2579辆，同比增长159.98%，1-11月新能源汽车累计销量17016辆，同比增长183.18%。不过从小康股份2020年半年报来看，对比公司的半年报净利润情况，共亏损7亿，其中赛力斯贡献公司近半亏损。目前赛力斯宣称下半年会进行量产发力，除了我们能查到的这311辆外，其余的销量，还要等到年报披露时才能清晰。
前路漫漫 希望渺茫
笔者对赛力斯的销量前景并不抱太大希望，一是新车亮相后，市场评价似乎不太高。网上就有网友提到，套上国外的品牌名后，赛力斯5还是“一股浓浓的土味”，实际产品和中高端的预设定位、调性存在着一定的落差，产品力有很大的提升余地。

二来，赛力斯的品牌尽管背靠大树，但新能源造车毕竟相当烧钱，这从宝能的规划投入就能略知一二。小康股份董事长提到，三年多来在智能电动车上的投入100亿元。这100亿只是买了一个入门的通行证，对比蔚来、小鹏等新势力头部企业，小康股份后续的资金投入压力之大不言自明。
最后，从中低档乘用车和商用车起家的小康要生产高端电动车确实有点为难，无论顾问有多著名，故事有多动人，定价有多高端，消费者希望看到的是产品力。久久难以交付的SF5早已被竞争对手占据了市场，而拿来凑数的低端车型已经骗不了成熟的中国消费者。
据小康官网显示，目前其旗下的新能源汽车仅有小康EC36。而金康新能源旗下的赛力斯官网也只有SF5一款车型在售。不过根据公司此前制定的中期发展规划，未来3-5年内，将在赛力斯SF5车型基础上，进一步开发6款SERES品牌智能网联新能源车型。

随着国内新能源车市场竞争愈发激烈，高端新能源车业务将是小康股份发展的重点方向。按照今年两江新区、东风和小康的三方协议，在2025年前，将金康新能源打造成为年产15万辆、产值在300亿元以上的中高端新能源汽车标杆企业。
百姓评车
类似的协议合肥市政府与蔚来汽车也签了一个，不管是地方汽车产业转型，还是新能源品牌杀出市场，都不是件容易的事，需要精耕细作的耕耘，需要对整个行业有更加精准的洞察和预判。只能说，赛力斯想站稳，还有很长的路要走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 续航500km，金康塞力斯SF5是什么来头?

海外收购资金铺路，确定资质最终推出，SERES品牌最早可以追溯到2015年，当时重庆小康工业集团股份有限公司（简称小康股份）刚刚开始对其智能电动汽车的布局。此后的2016年，小康股份出资3000万美金，在美国硅谷成立SF MOTORS公司，用以从事智能电动汽车的设计、研发、生产、销售等工作。2017年，SF以1.1亿美元收购了AM General公司的民用汽车工厂，并对其工厂生产设备及工艺进行全新改造升级，用于生产工作。

随后，在核心技术上，SF以3300万美元收购美国当地的电动汽车电池系统研发设计公司InEVit。至此，SF在生产、设计、研发和核心技术方面已经逐渐成型。时间来到2018年6月，小康股份将旗下SF MOTORS、金康动力两家公司100%股权转让给金康新能源。在两江新能源工厂竣工以后，金康新能源获得工信部发布的新能源资质，SERES也得以借此实现投产。

在经历了海外收购、获得资质、工厂竣工以及品牌更名以后，SERES的首款产品SF5终于在2019上海车展上与消费者见面。作为一款主打高端的电动产品，SF5不仅具备了百公里加速最快可小于3.5s、最高车速250km/h的性能表现，而且其综合续航也高达500km，就百公里加速来看，不输一众新能源车企。其增程版车型还将搭载高效能增程系统，可实现超过150km纯电续航+R。

结束语：在希腊语里，SERES其实是“中国人”的意思。在自主品牌不断进步的今天，SERES不负众望，以首款产品SF5的惊艳实力证明自己。在未来，也希望SERES能够继续以优秀的产品和优质的服务，在新品牌里脱颖而出！

7. 提速仅4.8s 赛力斯SF5是不是你的理想座驾？

在正式接触 赛力斯SF5之前，相信有不少的朋友对这个二三十万，但是性能参数爆炸的车型充满了好奇，这不就是我们大部分性能爱好者想要的车吗？价格不贵，性能贼强悍的那种。而此次赛力斯的试驾会上我们也有机会去体验到它，它能否给我们带来爆炸的性能体验呢？让我们拭目以待！

在正式试驾之前，相信大家对于赛力斯都还不是很了解，虽说已经在不少的车展上见过它的真容。在2018年的3月份，SF MOTORS在美国正式发布，主打电动车和智能出行市场，主要创始投资者是小康股份。而SF MOTORS在2016年1月在美国硅谷注册设立，现已并入金康新能源旗下，成为其子公司。而在2019年4月，金康SERES的首款量产车SF5在重庆正式发布。有些人好奇SERES的这个名字由来，据介绍这个名字源于古希腊，有丝绸的含义，其实也是代表了中国。

而SF5在今年的4月份便已经开始了交付用户，可能很多的朋友第一眼见到它都会以为它是一款纯电动车型，确实在最初亮相的时候它是以纯电动的身份亮相的，不过目前在售的三款车型都是增程式混合动力。和我们熟悉的插电混动不同，增程式混动的发动机是不参与直接的动力输出的。

虽说实车没有SF5概念车来得科幻，但是整体的设计还是相当有科技感的，低矮的车头以及扁平的大灯，营造出了不错的运动感。车身侧面的造型也十分动感，上下起伏的腰线给人一种美式肌肉跑车的感觉，溜背的车顶造型也有Coupe的味道。

车尾的视觉效果饱满，贯穿式的尾灯造型采用了等宽的造型，视觉效果还不错。车身尺寸方面，其长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm，属于一个中规中矩的尺寸。

来到车内，赛力斯SF5采用了极简的设计风格，除了全液晶的仪表和一块超大尺寸的屏幕之外，就没有别的东西了，科技感非常不错。贯穿式的空调出风口也是当下比较流行的设计，很有层次感，在配上不同材质的拼搭，质感也很不错。

中控屏的尺寸达到了17英寸，这已经比市面上90%的笔记本电脑都要大了，内置的SERES智能网联系统，集成了所有的车内控制功能，可支持远程OTA升级。我们常用的音乐、导航等功能都有，在未来还将搭载HMS for Car、HiCar、智能座舱、5G+V2X等产品。

动力部分，目前在售的赛力斯SF5都搭载了增程式混合动力，发动机的最大功率为112马力，不过它是不直接参与驱动的。我们试驾的四驱车型使用了两台交流异步电机，前后轴各有一台，每个电机的最大功率为255kW，总功率510kW，综合最大扭矩1040牛米，不好意思这已经是从业多年来开过最大扭矩的量产车型了。

在场地试驾过程中，我们首先体验的便是0-100km/h的急加速体验，将模式调至弹射模式，讲真电动车上还是比较少见这个模式的，在这个模式下发动机会一直处于工作的状态。将电门踩到底，即使车身已经达到了2.3t，SF5也让我们瞬间明白了这4.8s加速体验的直观感受，推背感很强。

而在之后我们也进行了简单的赛道试驾，SF5的整体动力这没得说，这个加速感受在同级别的车型中都是数一数二了。悬挂采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂组合，这在同级别的车型中还是很少见的。不过在整体的调校方面，SF5还是有一些纯电动家用的自知的，转向的手感偏轻，悬挂的调校也相对较软，在运动模式下的电门可控程度也需要很长的时间去适应，因为你很容易就会多给，导致推头。

整车的静谧性表现也很不错，即使在发动机处于工作状态的情况下，它的车内依旧很安静。再加上包裹性不错的座椅，整车的舒适性还是相当不错的。动能回收强度也是三挡可调，舒适、高、强，如果对应表显的回收百分比，则分别是10%、20%和35%，如果不喜欢这种拖拽感，你也可以将它关掉。
写在最后
整体来说SF5给我们的印象还是非常深的，在短暂的试驾过程中它强劲的动力所带来的畅快加速体验会让你上瘾。不过相较舒适性的悬挂调校就表明了它的定位还是偏家用的，平时红绿灯秒个小跑车就好了。而在续航里程方面，因为是采用了增程式的动力，所以理论上来说不存在里程焦虑这样的事情，并且还可以有绿牌，对于没有燃油指标的朋友来说是一个不错的选择。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 小康股份与华为双双否定“赛力斯是代工厂”

据悉，针对近日“赛力斯是华为代工厂”的传闻，华为与赛力斯双方均予以否认。双方明确表示：小康股份旗下赛力斯与华为是长期合作伙伴，并非是代工关系。
12月23日，在华为助力下，小康股份旗下赛力斯的全新高端智慧汽车品牌AITO发布首款车型问界M5。在新车生产制造到用户用车全价值链中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售等。问界M5将在华为渠道以智选车身份销售，据称，这是华为帮车企“造好车、卖好车”的实践。
小康股份赛力斯与华为彼此赋能，双方将围绕技术、产品、渠道三大产业核心展开合作。以电动化、智能化、网联化趋势为起点，通过赛力斯自持核心技术、精品战略和华为赋能，AITO品牌可以为消费者带来全场景互联的智慧出行体验。
AITO品牌则融合了赛力斯与华为最先进技术与最优质资源。赛力斯是国内率先掌握核心三电技术和电驱增程技术的品牌，并拥有工业4.0标准建设的智能工厂及全球一流供应链生态伙伴，打造了精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务在内的五大精品平台。华为作为全球科技创新引领者，掌握ICT、智慧出行等领域的前沿技术，拥有丰富的终端渠道，可以为消费者带来多元化、场景化的选择。
未来双方不排除在新技术、新产品和新领域的合作。华为助力下的AITO品牌在产品布局上规划清晰，将于2022年发布中大型豪华SUV， 而2023年的新车型也在有序准备之中。